Aufweck-Pegel und Lärmpausen bei Schienen- und Fluglärm

Dr. Dirk Windelberg ^[1]

Die Wirkung von Schienen- und Flugverkehrslärm auf schlafende Anwohner wird bisher durch einen „Mittelungspegel“ LNight beschrieben, der durch zeitliche Mittelung aus einzelnen kurzen Vorbeifahrpegeln und längeren Lärmpausen zwischen den Vorbeifahrten entsteht. Nächtlicher Schienen- und Flugverkehrslärm wird durch diesen Pegel jedoch nicht angemessen beschrieben, da dieser bestimmt wird

durch die Höhe der einzelnen Vorbeifahrpegel,
durch die Länge der jeweiligen Einwirkzeit,
durch die Länge der Pausen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Aufweckpegeln sowie
durch die Verteilung der Aufweckpegel während der Nacht.

Dazu werden eine Aufweck-Bedingungen für Vorbeifahrpegel und eine Charakterisierung der Pausenstruktur mathematisch beschrieben und daraus eine Ruhedauerbewertung eingeführt. Mit Hilfe dieser beiden Definitionen ist es dann möglich, die zeitliche Verteilung der einzelnen Schlaf-Unterbrechungen zu berücksichtigen. Auf zwei Lärm-Szenarien mit unterschiedlichen Pausenstrukturen sowie auf zwei verschieden lärmempfindliche Anwohner werden dann die theoretischen Betrachtungen angewandt.

Zitierfähig mit Smartlink: http://www.IMMISSIONSSCHUTZdigital.de/Immissionsschutz.03.2004.114