Hohe Stickstoffdioxidbelastungen – Können die NO₂-Luftqualitätsgrenzwerte im Jahr 2010 eingehalten werden?

• Dr. Reinhold Görgen, Dipl.-Phys. Udo Lambrecht

In den letzten Jahren sind die Gesamtstickstoffemissionen (NO_x) aus Kraftfahrzeugen und Industrieanlagen in Deutschland stark zurückgegangen. Dieser Abwärtstrend spiegelt sich jedoch nicht in den aktuellen Stickstoffdioxidbelastungen (NO₂) wider. Diese haben nur geringfügig abgenommen, an einigen Messstellen sind die Konzentrationen sogar angestiegen. Der ab dem Jahr 2010 einzuhaltende NO₂-Luftqualitätsgrenzwert für das Jahresmittel wird deshalb heute noch an vielen verkehrsbeeinflussten Standorten überschritten.

Wesentliche Ursache der hohen NO₂-Belastung sind die NOx-Emissionen des Kfz-Verkehrs, die bei der Verbrennung von Treibstoff entstehenden. Kraftfahrzeuge emittieren überwiegend Stickstoffmonoxid (NO), das sich nach luftchemischen Reaktionen in NO₂ verwandelt. Zudem trägt stärker als bisher angenommen direkt emittiertes Stickstoffdioxid (NO₂) zur Immissionsbelastung bei. Diese direkten NO₂-Emissionen stiegen infolge moderner Abgasbehandlungstechniken, vor allem bei modernen Diesel-Pkw, in den letzten Jahren an. Diese Entwicklung trägt dazu bei, dass trotz des weiteren Rückgangs der NO_x-Emissionen des Kfz-Verkehrs die zeitgerechte Einhaltung des NO₂-Jahresgrenzwertes in vielen Kommunen nur mit erheblichen Anstrengungen sowie durch Maßnahmen auf allen Ebenen möglich sein wird.

Seiten 4 - 12

Zitierfähig mit Smartlink: http://www.IMMISSIONSSCHUTZdigital.de/IMS.01.2008.004

Dieses Dokument kaufen